חישוק הגלגל הוא ה"שלד" של הגלגל, ומשפיע ישירות על בטיחות הנהיגה וביצועי ההתנהגות של הרכב. עם זאת, במהלך נהיגה,-מתנגשות במהירות גבוהה עם בורות, מכסי ביוב או מהמורות; פגיעות צד עם שוליים; התנגשויות; תחתית; והפעלה ממושכת בסביבות קורוזיביות עלולות לגרום נזק לכל חישוק הגלגל. כאשר חישוק גלגל פגום, כמה תסמינים נראים לעין, בעוד שאחרים יכולים להיות מורגשים.
בעת בדיקת חישוקים פגומים במהלך בדיקת חניה, הבעיות הבאות גלויות לעין בלתי מזוינת:
-
סדקים, שברים או חריצים ברורים על פני השפה, הנגרמים בדרך כלל מפגיעה קשה.
-
שקעים או כיפוף לאורך קצה השפה או החישורים.
-
"קצוות מגולגלים" או "קצוות סדוקים" על השפה. נזק זה נובע מגירוד תכוף של שוליים, ואם לא יטופלו, יפגע בשלמותה האטומה של החישוק.
-
התקלפות/שלפוחיות חריגות של צבע או ציפוי, אולי עקב לחץ על המתכת הבסיסית כתוצאה מהשפעה או מעידה על קורוזיה.
-
דליפות אוויר איטיות מתמשכות שבהן לחץ הצמיגים יורד בהדרגה גם ללא פנצ'ר גלוי.
-
התנהגות חריגה של כובע ראש/כובע מרכזי-אם הוא מרגיש רופף או לא מיושר באופן עקבי, זה עשוי להצביע על עיוות פנימי של השפה.
כאשר חישוק גלגל פגום, מלבד בדיקה ויזואלית של החישוק כדי לקבוע אם יש צורך בהחלפה, ייתכן שתבחין גם באי נוחות מסוימות בזמן נהיגה, כגון:
-
רטט לא נורמלי של גלגל ההגה. בטווח מהירות ספציפי (בדרך כלל 80-120 קמ"ש), ההגה מפגין רעידות ניכרות, שמצטמצמות מעל או מתחת לטווח זה. זהו סימן קלאסי לעיוות שפה או כיפוף. רטט מתמשך במהירויות נמוכות עשוי להצביע על נזק חמור יותר.
-
רטט גוף או מושב: כאשר חישוקי הגלגלים האחוריים פגומים, הרטט עשוי שלא לעבור לגלגל ההגה אלא לגרום לתהודה ולרעידות בכל גוף הרכב או במושבים במהירויות גבוהות.
-
משיכת רכב: הרכב מושך באופן עקבי לצד אחד גם לאחר ביצוע יישור גלגלים. זה עשוי להצביע על עיוות חמור של חישוק בודד המשפיע על זוויות יישור הגלגלים.
-
רעש חריג: זמזום או רעם קצבי עשוי להישמע במהלך הנהיגה, כאשר התדירות שלו משתנה בהתאם למהירות.
-
תחושת הידרדרות הידרדרות: הרכב מרגיש פחות יציב מבעבר, ומפגין תחושת סחיפה או לא מדויקת במהלך פניות או החלפת נתיב.
בדיקה חזותית או תחושת נהיגה יכולה לקבוע אם חישוק הגלגל פגום. לאחר אישור נזק לחישוף, אתה יכול להחליט אם להחליף את החישוק על הסף או לתקן אותו על סמך המצב בפועל.